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吉利帝豪GL离合器泵通病只有在4S店保养的车才有

作者:扑克之星 发布于:2021-02-07 23:07 点击量:

  近些年来自主品牌在不断崛起,其中吉利当属“领军人物”,物美价廉的吉利汽车吸引了不少消费者的注意。但站上高位的吉利,似乎在一些做法上显得不负责任,对于车辆的问题不正面回应,伤害的只会是车主的心。

  近日,邓先生就吃了一个哑巴亏,其车辆为2017款吉利帝豪GL 1.8L手动精英型,购于2016年11月。尤记得当时的帝豪GL营销非常充足,展示了号称最高难度的车对车垂直碰撞。虽然在随后的2018版C-NCAP规则中只获得了4星的测试,但出色的营销让还是让不少消费者掏出了钱。

  当其时干式双离合是其槽点之一,但没想到选择手动挡的邓先生还是栽在了传动系统上。近日,邓先生在高速路上行驶,但在换挡时发现离合器没有回弹,导致了无法换挡。车辆无法正常行驶,邓先生只能将其车辆停在了快速路上,并且在刹停后车辆底部留出一滩油液。

  事后,邓先生发现网络上有不少帝豪GL离合器总泵出现问题的,并且其通过车主群也了解到一些情况。其中不乏离合器踏板没有复位的现象,其中17款、18款吉利帝豪GL的手动挡故障数量尤为突出,可想而知吉利帝豪GL手动挡车型的离合器总泵漏油是通病。

  邓先生了解到,很多帝豪GL车主在4S店保养时,工作人员都会为其更换离合器,并美其名曰升级更新。对于车主来说,升级更新解决安全隐患当然是好事,但这种秘密召回的做法实属不当。

  首先这种悄悄进行的召回没有覆盖到所有手动挡的车主,譬如邓先生对此毫不知情;其次,这种做法明显是否侵犯了消费者的知情权。

  吉利的这种做法也充分体现了其出色的营销手法,将负面尽可能沉没于表面。让多数车主在懵懂间更换了离合器总泵,非车主就更加不知道消息。但一些不在4S店保养的车主,就只能“哑巴吃黄连”了,由于不知道4S店能免费更换,等到了车辆出现问题后,却发现过保需要自费了。

  投诉案例中的邓先生就因为不在4S店保养而吃亏,没有收到4S店的“秘密召回”通知。车辆已经3年多,行驶了32600公里左右,没想到行驶在高速路上车辆离合器不能正常工作,且出现漏油现象。就在邓先生认为其车辆4年或10万公里整车质保能索赔时,吉利方面却告知邓先生需要自费。

  吉利汽车方面告知邓先生,离合器泵属于易损件,官方质保只是3年或6万公里。目前距离邓先生购车时间已过去了3年多,所以邓先生车辆离合器问题已经过保,需要自费维修。通过一番扰攘后,邓先生也没能获得索赔,一千多的维修费用也凉了邓先生的心。

  吉利通过4S店私下召回,但对于真正受害的车主却没给机会索赔,如此做法难道是给在外保养的车主一个教训,使其明白到“羊毛出在羊身上”?

  最后:关乎到行驶安全的隐患,作为一个有担当的大企业应该做出正面的召回,而非藏着掖着、区别对待。质保期过后问题出现则需要消费者自费了,吉利车主就像待宰的羔羊,车主口碑很可能就是吉利未来的一抹阴霾。

  我的帝豪DL17款自动1.8精英,双离合变速箱挂倒车挡,哗啦哗啦异响,一直在4S店做保养,去4S维修,维修工告诉我正常现象,说干式双离合工作是铁和铁相互接触,有点异响是正常现象。车马上到三年了,4S店去了3-4次一直在敷衍我,很是担心啊。买国产车很是上火,油耗高可以接受,变速箱的问题很是头疼。

扑克之星

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