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10万内这些车还在用AT变速箱有一款去年卖了30万

作者:扑克之星 发布于:2021-02-11 23:50 点击量:

  变速箱是燃油车三大件之一,对汽车性能表现至关重要。变速箱种类很多,一直以来,关于哪种变速箱结构更加优秀的争论从未停止。因为结构类型只能说明变速箱的技术原理,而它是否优秀,还关乎制造工艺、匹配程序、齿比设定等多个原因,因此我们可以判定在某一辆车上,其变速箱是否优秀;而同一型号变速箱放到其他车上,答案或许就不一样。

  不过在坊间,网友们根据不同类型变速箱的主要特性,给变速箱进行了定位分级。比如AT变速箱就是可靠、耐用的代名词。因此,不少网友认为,选自动挡必选AT变速箱。虽然有好名声,但搭载AT变速箱的车型却在日益减少,尤其10万以内价位,还在使用AT变速箱的车型屈指可数。企业研发新AT变速箱的热情也越来越低。这是趋势!

  所以,想买AT变速箱车型的朋友们要抓紧时间了。有些车,一旦错过就不在。今天,我们就来盘点一下10万以内,目前能买到的那些搭载AT变速箱的车型(不完全统计)。

  除了价格低,英朗的产品力均衡也是一大优点。作为一辆家用轿车,英朗的空间在同级别中偏大,以身高175cm的测试者为例,在前排调整到合适的驾驶坐姿后,其后排腿部空间仍超过一个小瓶的矿泉水瓶。此外,储物空间和后备箱空间也都很大,深受家庭用户的喜欢。

  更为重要的是,在2020年,英朗还重新提供了1.5L四缸发动机,彻底放弃跟消费者的认知较劲,从而使销量猛涨。虽然从实际的体验来看,英朗仍在提供的1.3T三缸发动机对1.5L四缸发动机拥有碾压般的优势,但依然是更多的消费者选择四缸,这就是消费者用行动说明了对三缸机的排斥。

  英朗搭载的6AT变速箱表现中规中矩,能够很好地完成传动的任务,但也没有特别亮眼的优点。或许不被人关注就是它最大的优势,若是某一天,它被替换为了CVT或者DCT,相信英朗的销量也会因此受到很大影响。

  值得一提的是,英朗还有一款同平台的姊妹车型,也就是雪佛兰的科鲁泽,两车在核心技术方面相同,实际的产品力也十分接近。而悬挂雪佛兰车标的科鲁泽,在终端的实际售价比英朗更便宜。

  而导致福睿斯在销量上一蹶不振的就是三缸发动机。与英朗一样,在三缸机又开始兴起的时候,福睿斯选择了在三缸机上“ALL IN”。全系仅提供一台1.5L三缸发动机,虽然发动机的各项性能参数,比如功率和扭矩,都优于之前那台1.5L四缸机,但市场就是不认可也确实是没办法。

  除了在三缸机的问题上还没回过味儿来。福睿斯在其他方面的表现与热销的英朗非常接近。同样的低价、同样的大空间,作为一辆家用车,福睿斯的综合产品力十分均衡。同样,其6AT变速箱总体表现也中规中矩。

  对于福睿斯现在的表现,笔者认为很是可惜。也希望它不要这么固执,跟英朗学起来。走错一步不要紧,及时换回四缸发动机,或许还能够恢复当年月销3万辆的状态。

  于是,长安在这个价位还在使用AT变速箱就仅有逸动DT了。它这台AT变速箱是所有AT变速箱中最低阶的版本,一台4AT。虽然挡位少,但这台变速箱依然拥有AT变速箱的固有优势,比如换挡平顺,尤其是低速拥堵时,比DCT好上不少;还有就是可靠性高,因为挡位少,结构也更加简单,它的可靠性也很棒。

  除了变速箱,逸动DT其他方面的产品力较为均衡。其全系标配一台1.6L四缸发动机,最大马力125匹,最大扭矩160牛米,发动机技术没啥亮点,都是成熟的技术,胜在可靠性高。此外,诸如空间、配置、做工等方面的表现也都中规中矩,能够很好地满足家庭用车的需求。

  捷达VS5搭载爱信第一代6AT变速箱,虽然是看似优秀的AT结构,但这台变速箱却是技术非常老旧的产物,它体积很大、传动效率低,故障率也偏高,相比目前主流的各种自动变速箱,它没有任何优势可言。而捷达VS5使用它的原因,或许只是因为消费者认知中,认为AT变速箱就是好,更何况还顶着爱信的名头。

  变速箱虽表现一般,但VS5使用的发动机还不错,正是大众集团主力机型,型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,对油耗的控制也非常出色。虽然匹配的变速箱不算给力,但依然做到了百公里综合油耗6.8L。

  作为一个走性价比路线将控制成本的策略玩到了极致。在看不见的地方减配就不提了,单说在看得见的地方,比如内饰中控台,全都是硬质的黑塑料,敲上去都有很大的响声。其他方面的用料也是贴着行业标准的最低线进行设置。

  总体来说,捷达VS5最大的亮点就是它的德系底盘和发动机,其他方面,非常一般。

  从我们今天盘点的这四款车型来看,10万以内价位的AT变速箱,其实相比同档次车型的CVT或者DCT变速箱,没什么技术优势可言。因为在10万以内的价位,在这些车型上搭载的AT变速箱几乎都是技术老旧的型号。

  不过,老旧的技术为什么还能长盛不衰?这个问题值得我们思考:老旧的东西不一定不好。老百姓买车(特别是10万级家用车),主要求的是一个皮实可靠毛病少。而这些又恰恰是AT变速箱的长项。所以,当在10万级家用车领域,CVT和DCT大行其道的当下,AT变速箱越来越少,这几款还在搭载老款AT的车型,值得你去特别关注。

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