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作者:扑克之星 发布于:2020-07-27 01:53 点击量:

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  拉缸就是活塞或活塞环与缸套产生高温熔蚀粘附。活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因,活塞与缸套之间的油膜一旦中断则活塞与缸套就产生干摩擦,同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点,引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附,活塞继续运动时两表面熔蚀粘附点又被扯断从而产生拉缸。2造成发动机拉缸的原因2.1超负荷 新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。

  活塞与缸套配合间隙过小 由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。

  发动机温度过高 适宜的工作温度是柴油发动机运行的重要条件,发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙,从而极易造成拉缸。而造成发动机温度过高的原因是多方面的,主要包括:

  冷却系统漏水、缺水。汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求,以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。散热器遭腐蚀或破损,水管老化碰坏,水管接头松动,水泵水封损坏等,都会引起冷却水外泄漏。另外,气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水,从而引起发动机温度过高。

  长时间超负荷使用。发动机长时间超负荷使用,将使发动机产生大量的热能,冷却系统不能散去多余的热量,这样就维持不了发动机正常的工作温度,使发动机产生高温。

  节温器失效无大循环。当水温升到一定程度时,节温器自动打开,水经过散热器循环,这就是冷却水的大循环,如果节温器失效,冷却水无大循环,发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去使发动机温度过高。

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